智能工厂★◈★✿！智慧农业★◈★✿。CQ9★◈★✿。电子游戏cq9★◈★✿。过去★◈★✿，英伟达每两年更新一代GPU架构★◈★✿。自2023年ChatGPT横空出世以来★◈★✿，全球AI大模型一时间层出不穷★◈★✿，而它们绝大多数都是在英伟达上一代Hopper架构上进行训练生成猩球崛起2★◈★✿。

　　相比起Hopper★◈★✿，英伟达昨夜发布的新一代人工智能芯片Blackwell GPU★◈★✿，由大约2080亿个晶体管组成★◈★✿，超过Hopper晶体管数量的2.5倍★◈★✿，采用台积电定制4NP工艺制造★◈★✿，基于它所打造的GB200处理器猩球崛起2★◈★✿，AI性能达到20 PetaFLOPS★◈★✿，而H100为4 PetaFLOPS★◈★✿。

　　因此★◈★✿，搭载NVIDIA GB200 Grace Blackwell超级芯片的第一代AI超级计算机NVIDIA DGX SuperPOD也随之诞生★◈★✿。同时猩球崛起2★◈★✿，英伟达还推出NIM等软件服务包★◈★✿，根据英伟达的加速计算库和生成式AI模型构建★◈★✿，可以帮助那些想要运行自己的AI模型的公司★◈★✿，而不用从OpenAI等公司购买访问权★◈★✿。

　　在新一轮AI算力竞赛逐渐升温的新时代下★◈★✿，拥有绝对统治实力的英伟达★◈★✿，已不甘心只做芯片制造商★◈★✿，而是想要构建软硬件高度一体的完整解决方案提供商★◈★✿。

　　这一点★◈★✿，同样表现在对AI算力需求愈发饥渴的智能汽车行业★◈★✿。当晚★◈★✿，英伟达再次官宣★◈★✿，多家主流中国车企加入下一代英伟达Drive Thor芯片阵营★◈★✿。

　　相信关注智能电动车的用户都对OrinX芯片非常熟悉★◈★✿。截止现在★◈★✿，单颗算力达到256Tops的OrinX芯片已成为中高端电动汽车广泛首选自动驾驶平台★◈★✿，例如蔚来第二代车型全系标配4颗OrinX★◈★✿；理想24款L系部分车型★◈★✿、小鹏★◈★✿、极越★◈★✿、腾势★◈★✿、智己等等均基于OrinX平台打造高阶智驾功能★◈★✿。

　　换句话说★◈★✿，英伟达OrinX在汽车智能驾驶领域的统治力★◈★✿，正如高端智能手机行业里的高通骁龙芯片★◈★✿，没有对手可以替代★◈★✿。

　　但即使如此★◈★✿，下一代Drive Thor芯片仍然属于跨越式性能升级★◈★✿，其单颗算力高达2000Tops★◈★✿，接近OrinX的10倍★◈★✿，并且首次采用Transformer推理引擎★◈★✿，完美匹配当前自动驾驶主流算法★◈★✿，计算运行更高效强大猩球崛起2猩球崛起2CQ9爆分视频五行爆分视频★◈★✿。

　　Thor芯片还能实现多域计算★◈★✿，车企可以将2000Tops总算力性能全部运用于自动驾驶★◈★✿，也能自由拆分将一部分性能用于智能座舱AI娱乐★◈★✿，实现舱驾融合★◈★✿。

　　更值得一提的是★◈★✿，在英伟达NVLink-C2C芯片互连技术加持下★◈★✿，可实现两颗Thor芯片同时高速无损连接★◈★✿，总算力高达4000Tops★◈★✿，为未来汽车智能演进提供无限想象空间猩球崛起2★◈★✿。

　　而这样性能堪称恐怖的人工智能车载芯片★◈★✿，很快就将和大家正式见面★◈★✿。它会在2025年首次实现量产★◈★✿，此前已宣布中国车企包括理想★◈★✿、极氪★◈★✿、小米★◈★✿、长城率先搭载猩球崛起2★◈★✿。

　　昨夜★◈★✿，英伟达再度公布★◈★✿，全球新能源汽车销量巨头比亚迪也将搭载DRIVE Thor芯片CQ9爆分视频五行爆分视频★◈★✿，并计划将NVIDIA的AI基础设施用于云端AI开发和训练技术★◈★✿，以及使用NVIDIA Isaac 与NVIDIA Omniverse 平台来开发用于虚拟工厂规划和零售配置器的工具与应用★◈★✿。

　　同时★◈★✿，广汽埃安也宣布旗下高端豪华品牌昊铂下一代电动汽车将采用DRIVE Thor平台★◈★✿，新车型将于 2025 年开始量产★◈★✿，可实现L4级自动驾驶★◈★✿；小鹏宣布将把NVIDIA DRIVE Thor平台作为其下一代电动汽车的“AI大脑”★◈★✿，助力自研XNGP智能辅助驾驶系统持续向未来演进★◈★✿。

　　毫无疑问★◈★✿，DRIVE Thor芯片将继续维持DRIVE Orin在车载人工智能芯片领域的辉煌和统治地位★◈★✿。

　　正如前文所说★◈★✿，单纯充当芯片制造商的角度已不能满足英伟达★◈★✿，提供完整成熟的自动驾驶解决方案★◈★✿，也是接下来英伟达试图成功的重要工作★◈★✿，为此★◈★✿，早先英伟达挖来了前小鹏XNGP自动驾驶负责人吴新宙★◈★✿。

　　小鹏XNGP是目前中国量产领先的高阶辅助驾驶系统CQ9爆分视频五行爆分视频★◈★✿，从最终用户体验角度评判CQ9爆分视频五行爆分视频★◈★✿，前段时日小鹏刚刚面向自家用户推送「全国都能开」的无限XNGP★◈★✿，不依赖高精地图实现城市领航★◈★✿，与华为NCA共同引领整个行业前进方向★◈★✿。

　　而吴新宙则是小鹏XNGP从0到1的头等功臣★◈★✿，接连帮助小鹏实现了高速NGP和城市NGP的重要落地★◈★✿，以及最核心的整个团队和技术研发方向的建立健全★◈★✿。

　　去年8月份★◈★✿，吴新宙从小鹏离职★◈★✿，友好地加入英伟达★◈★✿，任职全球副总裁★◈★✿，全权负责自动驾驶业务★◈★✿。据了解★◈★✿，英伟达此举重要目的就是要以中国市场为根本★◈★✿，搭建一套可靠的智能驾驶方案量产团队★◈★✿，最终实现软硬一体究极战略★◈★✿。

　　根据媒体曝光★◈★✿，目前由吴新宙率领的英伟达自动驾驶研发团队★◈★✿，正在为奔驰高端豪华车型研发可支持无图城市领航的高阶智驾系统★◈★✿，技术和方案与特蔚小理等新势力车企思路一致★◈★✿。

　　如果将来英伟达能够顺利落地软硬一体智驾方案★◈★✿，那么对于自研实力薄弱的车企而言★◈★✿，无疑是个不错的选择★◈★✿。

　　总之★◈★✿，无论是智能驾驶还是智能座舱猩球崛起2★◈★✿，汽车行业的人工智能风潮已然掀起★◈★✿，并且很可能是未来十年核心话语权争斗的关键★◈★✿。

　　更可怕的是CQ9爆分视频五行爆分视频★◈★✿，汽车对于人工智能而言还仅仅属于冰山一角★◈★✿，AI的魔力触及社会每个角落★◈★✿，在AI的席卷下★◈★✿，万事万物都有可能发生翻天覆地式的变化★◈★✿，而背后的算力就是让AI流动的源泉★◈★✿。